在大众汽车集团宣布将首次关闭位于德国本土的工厂，并终止持续30年的不裁员保障后，德国的工会也坐不住了。

据路透社9月5日报道，德国最大的工会IG Metall表态称，将考虑包括执行每周四天工作制，以应对工厂关停带来的裁员威胁。这将降低大众的用人成本。

IG Metall全国主席克里斯蒂安·本纳（Christiane Benner）表示，执行每周四天工作制是“可以想象的”方案，并称不会放过“任何未被探索的想法”，但她也表示，如果大众汽车集团不提供更多信息，就不可能制定详细的方案。

本纳同时提到，大众汽车以前也经历过类似艰难的处境。1993年，大众汽车集团也曾因面对财务危机执行成本削减。当时大众汽车集团董事会成员彼得·哈茨（Peter Hartz）同意工会和劳资委员会达成为期两年的协议，从1994年开始实行每周四天（28.8小时）的工作制，工作时间减少20%，工资削减幅度则相对较小。这项协议为大众在其6家德国工厂中节省3万个工作岗位，并在随后的几年中得到了调整，直到管理层在2006年以损害竞争力为由而放弃。

对于重新实行四天工作制的想法，大众汽车集团拒绝发表评论。

此前于当地时间9月4日，大众汽车集团的高管在沃尔夫斯堡总部举行的员工会议上表示，公司可能要用“一到两年的时间”来扭转局面，以在汽车电动化的进程中生存下来。大众汽车集团曾提出100亿欧元（约合人民币788.2亿元）的成本削减计划，而关闭本土工厂的最新决定则是深化这一计划的一部分。

在IG Metall表态的同日，大众汽车集团首席执行官（CEO）奥博穆（Oliver Blume）也对德国《商报》表示，欧洲汽车行业的经济环境正变得更加严峻，尤其在电动汽车市场，来自中国车企的竞争加剧。他希望以实现百分号前两位数的回报率作为战略目标，来发展大众汽车集团。

“我不是在讨论2040年，而是2030年，我们正在为此奠定基础。”奥博穆说。

大众汽车集团总部所在的下萨克森州IG Metall的负责人托尔斯滕·格罗杰（Thorsten Groeger）表示，大众与工会在90年代初达成的协议帮助企业渡过了难关，在当下的危机中同样值得被考虑。 值得一提的是，下萨克森州是大众汽车第二大股东，拥有大众汽车集团监事会20个席位中的2个席位。该州目前有6家工厂，其中5家受到就业保障的保护。

下萨克森州州长施特凡·魏尔（Stephan Weil）在接受德国广播公司（NDR）采访时则表示，大众汽车集团必须找到一种公平分担危机的方法。他同样谈到了当初大众汽车集团与工会达成的协议，称现今的危机可能成为新劳资协议的基础。

据悉，大众汽车集团与工会的谈判将于10月中旬至下旬开始，工人则有可能在11月底举行罢工。格罗杰表示，工会正在推动大众汽车集团提前谈判的时间，以免让工人感到恐慌。

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